Fráncfort Airport: El despacho de importación se retrasa

La infraestructura del mayor centro de carga aérea de Europa, situado en Fráncfort, no está a la altura del enorme aumento del volumen de carga. "Los envíos que normalmente se entregan en 24 horas tienen un tiempo de manipulación mucho más largo debido a la ralentización de la asistencia en tierra", dice Peter Zink, gerente de desarrollo empresarial para Oriente Medio y Gran China de a. hartrodt en Fráncfort. Jessica Sowieja, del equipo de tres miembros de Luftfracht Import Fráncfort, explica por qué: "Tenemos tiempos de check-in más largos después del aterrizaje, y la recepción de los envíos se retrasa considerablemente. Los camiones de carga que recolectan la carga aérea en varios puntos de carga interrumpen los largos tiempos de espera con los agentes de handling."

Trabajo manual añadido gracias al nuevo programa aduanero

Las razones del aumento de las importaciones se ve Zink principalmente en el negocio de fin de año, así como los problemas persistentes en el transporte marítimo. La situación se ha agudizado desde que a mediados de septiembre se implementaron nuevos procesos de despacho en funcionamiento. "Además, tenemos que comprobar todo manualmente en el programa de aduanas", dice Sowieja. Esto supone un aumento considerable de los costes para los transportistas y los agentes de asistencia en tierra, en el caso de las cargas cada vez más pequeñas.

Viajes especiales o rutas a través de otros aeropuertos

"Debidos a los retrasos en el aeropuerto de Fráncfort, los clientes deberían programar más tiempo e informarnos a tiempo, sobre todo en caso de carga crítica", recomienda Zink. Los equipos de importación de carga aérea de a. hartrodt en todos los emplazamientos alemanes encuentran soluciones: "Ofrecemos, por ejemplo, viajes especiales, en los que un camión separado solo transporta mercancías para un cliente", dice Sowieja. Otra opción es realizar rutas a través de otros aeropuertos europeos como Ámsterdam, Lieja, Luxemburgo o Múnich. "En última instancia, el cliente debe tomar una decisión financiera, ya que las alternativas implican costes adicionales", subraya Zink.

Entre enero y agosto de 2021, el volumen de carga aérea en Fráncfort aumentó un 27,3 por ciento en comparación con el período del año anterior, alcanzando 1,5 millones de toneladas. Para coordinar el proceso de asistencia de la mejor manera posible, a. hartrodt está en estrecho contacto con aerolíneas, agentes de asistencia en tierra y socios de transporte de larga data.