China: Golden Week intensifica los problemas de entrega
La situación de carga sigue siendo tensa por lo menos hasta el Año Nuevo Chino en febrero de 2022.
Antes de la „Golden Week“ de China, del 1 al 7 de octubre de 2021, los problemas de suministro se agudizarán. "La situación de la carga en China sigue siendo un gran reto, casi todos los días hay nuevas noticias desastrosas", dice Jan Buelck, director general de a. hartrodt en Hong Kong. Debido a Corona, el segundo centro de carga aérea más grande del país está sobrecargado en el Aeropuerto Internacional de Pudong de Shanghai, y el segundo puerto más grande de China, Ningbo-Zhoushan, tiene una enorme congestión de tráfico. "Siempre encontramos una solución", asegura Buelck. Pero en una situación excepcional, los clientes necesitan paciencia.
Blank Sailings complicarían la situación
Antes de Corona, los flujos de mercancías aumentaron estacionalmente en el tercer y cuarto trimestre. Desde la pandemia, los cuellos de botella en los contenedores y el espacio marítimo se han mantenido, mientras que Buelck constata "desde octubre de 2020 una temporada pico. " Cuanto mayor sea el número de armadores Cancelar las salidas en la Golden Week (Blank Sailings), más difícil se vuelve. "La situación de carga es muy tensa y seguirá así al menos hasta el Año Nuevo Chino a principios de febrero de 2022", estima Buelck. Esto afecta a todas las zonas de circulación.
Aumento de las existencias puede ser útil
"La logística del transporte es sólo una parte del problema", señala Peter Zink, Gerente de Desarrollo de Negocios para Oriente Medio y Gran China de a. hartrodt en Frankfurt. En el contexto de la globalización, se han impuesto las compras "Just in time" y se han reducido las capacidades de almacenamiento. Sin embargo, las cadenas de suministro mundiales están sujetas a riesgos económicos, climáticos y cibernéticos. Zink recomienda a los clientes realizar análisis y decidir "si un inventario más grande es útil. " Para ello, a. hartrodt ha desarrollado su propia logística de almacenamiento. La recuperación de los procesos de producción (re-/nearshoring) no tiene sentido, según el Instituto de Investigación Económica de Múnich.
Los 258 empleados de a. hartrodt en China han regresado a sus 18 oficinas en 15 emplazamientos. "Todo va bien", aclara Buelck. "Con nosotros, como socio de confianza, el cliente se mantiene seguro en tiempos inciertos", subraya Zink.