Año Nuevo chino: los cuellos de botella se agudizan

Peter Zink, Gerente de Desarrollo de Negocios del Medio Oriente y la Gran China de a. hartrodt en Frankfurt, prepara a tiempo a los clientes para la fiesta de Año Nuevo chino el 12 de febrero de 2021. Al mismo tiempo, el profesional del transporte marítimo con 25 años de experiencia en el sector no vacila tan fácilmente, pero, dada la situación actual del mercado de la importación de carga marítima desde el Lejano Oriente a Europa, le falta un terreno firme bajo los pies: "El problema de espacio se ha agravado aún más debido a la falta de capacidad suficiente, además de la falta de contenedores vacíos. Como resultado, los precios se disparan. "

Si el valor de la mercancía es bajo, es mejor posponer el envío

El umbral de dolor para Zink pronto se supera: "6.000 a 7.000 dólares por un contenedor marítimo de 40 pies ya es un desastre". Según él, los costos de los fletes marítimos ya se han más que triplicado en comparación con el año anterior. Esto es particularmente doloroso para los clientes con un bajo valor de la mercancía. Consejo de Zink: "Al hacer una evaluación de riesgos, los clientes deben comprobar si los envíos pueden ser aplazados hasta después del Año Nuevo Chino.

Reserva con al menos cuatro semanas de antelación

En el tráfico entre Asia y Europa, Zink recomienda para el transporte marítimo: "Los contenedores llenos deben reservarse ahora para enero, pero por lo menos con cuatro a seis semanas de antelación. Por otra parte, según él, cada vez más clientes optan por el transporte terrestre, donde la situación es igualmente difícil debido a la fuerte demanda. Con el producto "Stars on Rails", a. hartrodt maneja el tráfico de China por ferrocarril. Para las cargas completas, los transportes en camión también son cada vez más interesantes. Pero Zink advierte: "El período de reserva anticipada aquí también es de al menos cuatro semanas.

Para envíos urgentes por carga aérea, a. hartrodt ofrece "Golden Services". Gracias a las unidades ULD (Unit Load Devices) pre-reservadas, la solución de la Gran China a Fráncfort "funciona como un reloj", Zink enfatiza: "Esto es posible para piezas de máquinas o componentes de producción, por ejemplo. Las salidas diarias son posibles en los centros de a. hartrodt en Pekín (Beijing), Shanghài, Taipei, Hong Kong y Guangzhou, así como los charters parciales y completos.