Segunda onda de Corona: Alarma de los cuellos de botella de carga marítima

Cada año de nuevo: La temporada alta antes de Navidad está en pleno apogeo - pero en 2020 bajo condiciones mucho más difíciles. Las cosas se están poniendo apretadas para las mercancías del Lejano Oriente, si es que van a estar bajo el árbol de Navidad a tiempo. En mercados como China, Tailandia o Viet Nam, apenas se dispone de equipo de contenedores para el transporte marítimo. Es igual de complicado conseguir una plaza en un barco portacontenedores de Asia a Europa. En vista de la alta utilización de la capacidad, Alf Hoernig, Director General de Importación de a. hartrodt en Hamburgo, recomienda lo siguiente para los contenedores llenos: "Los envíos FCL deben reservarse al menos con cuatro semanas de antelación.

Como al comienzo de la pandemia de Covid 19

Al mismo tiempo, los expertos de a. hartrodt están observando una creciente demanda de contenedores y espacio de embarque para las exportaciones del norte de Europa". Ahora tenemos una situación de mercado similar a la de principios de año, al comienzo de la pandemia de Covid 19", dice Matthias Pichler, Director General de Ocean Freight Asia en a. hartrodt en Hamburgo. Y esto choca con la "continuación del proceso de recuperación" de la economía alemana, que el Ministerio Federal de Economía y Energía declara para el cuarto trimestre.

Los transportistas ven a los clientes como la vaca lechera

En la actualidad, la demanda de contenedores en las rutas comerciales transpacíficas, que ha aumentado considerablemente, se enfrenta a programas de navegación en blanco de las compañías navieras (alianzas) y de los buques con capacidad de transporte reducida. No obstante, A. hartrodt siempre encuentra una solución adecuada para los clientes con el procesamiento más rápido posible y bajos costos adicionales. Los aumentos de las tarifas o los recargos por flete anunciados con muy poca antelación en algunos casos, como los recargos por temporada alta o los recargos por desequilibrio de contenedores, molestan a Willem van der Schalk, Director Gerente de a. hartrodt en Hamburgo: "Los transportistas nos están utilizando a nosotros y a nuestros clientes como una vaca lechera y están aumentando sus resultados en la crisis de corona.

Es probable que la tensa situación de los fletes marítimos para las importaciones del Lejano Oriente continúe al menos hasta el Año Nuevo Chino, el 12 de febrero de 2021. Alternativamente la empresa de hartrodt carga desde China por ferrocarril (Stars on Rails) o por camión, así como envíos urgentes por carga aérea (Golden Services).