Sammelcontainer auf der Eisernen Seidenstraße
a. hartrodt erweitert Schienenangebot um wöchentliche LCL-Abfahrten von und nach China.
Anfang Juli erweitert a. hartrodt sein China-Zug-Angebot Stars on Rails um wöchentliche Containerteilladungen (LCL) von Europa nach China. „Wir verfügen über festen Laderaum unter eigener Kontrolle. Für den Kunden hat das den Vorteil, dass er kurzfristig und flexibel darauf zugreifen kann“, erläutert Florian Wöbb, Abteilungsleiter Projekte & Logistische Dienstleistungen bei a. hartrodt Deutschland in Hamburg. Zeitkritische Ware erreicht über die Eiserne Seidenstraße die Zielmärkte in China im Vergleich zu Seefracht um bis zu 50 Prozent schneller. Die Transitzeit beträgt von Mitteleuropa zum Beispiel bis Shanghai circa 18 bis 22 Tage.
Massives Laderaum-Problem bei Seefracht
Den wöchentlichen LCL-Service bietet a. hartrodt seit Ende April erfolgreich aus China nach Europa an, beispielsweise jeden Donnerstag mit Abfahrten aus Shanghai. „Wir haben das neue Angebot für Sammelcontainer entwickelt, weil es bei Seefracht ein massives Laderaum-Problem gibt“, sagt Wöbb. Die Engpässe haben sich durch die Suezkanal-Blockade Ende März und den jüngsten Corona-Ausbruch in den chinesischen Häfen im Perlfluss-Delta weiter verschärft.
Nachläufe ab EU-Außengrenze in 48 bis 72 Stunden
„Wir bieten unsere LCL-Services aus Gesamtchina nach Europa an“, sagt Wöbb. Stars on Rails ist multinational aufgestellt, so dass vielfältige Verbindungen möglich sind. Von Guangzhou in Südchina nach München oder von Wuhan in Zentralchina nach Nürnberg sind nur zwei Beispiele. Regionale Teams von a. hartrodt organisieren ab der EU-Außengrenze Nachläufe innerhalb von 48 bis 72 Stunden. So gelangt Beiladung schnell in europäische Teilmärkte wie Dänemark oder mit Hilfe des sehr stark aufgestellten Osteuropa-Teams von a. hartrodt zu jeder Destination in Tschechien, Polen, Ungarn und Rumänien. „Die Strecke ist völlig unerheblich“, stellt Wöbb klar.
Unabhängig von aktuellen Engpässen bei Seefracht zwischen China und Europa empfiehlt der Manager allen Kunden: „Bitte schauen Sie sich die Neue Seidenstraße als dauerhaften Verkehrsweg genau an.“ Anfragen zu Teilladungen und natürlich den klassischen Vollcontainern (FCL) nehmen Wöbb und sein Team entgegen.