Contenedores de recogida en la Ruta de la Seda de Hierro
a. hartrodt amplía los servicios ferroviarios con salidas semanales de LCL hacia y desde China.
A principios de julio, a. hartrodt está ampliando su servicio de tren Stars on Rails China para incluir envíos semanales de carga en contenedores (LCL) desde Europa a China. " Tenemos un espacio de carga fijo bajo nuestro propio control. Para el cliente, esto tiene la ventaja de que puede acceder a él de forma flexible y a corto plazo", explica Florian Woebb, director de proyectos y servicios logísticos de a. hartrodt Deutschland en Hamburgo. Las mercancías con plazos de entrega críticos llegan a sus mercados de destino en China hasta un 50% más rápido a través de la Ruta de la Seda de Hierro en comparación con el transporte marítimo. El tiempo de tránsito desde Europa Central hasta Shangai, por ejemplo, es de unos 18 a 22 días.
Problema del espacio de carga masivo con el transporte marítimo
a. hartrodt ofrece con éxito desde finales de abril el servicio semanal LCL de China a Europa, por ejemplo, todos los jueves con salidas desde Shanghai. "Desarrollamos la nueva oferta de contenedores consolidados porque hay un enorme problema de espacio de carga en el transporte marítimo", dice Woebb. Los cuellos de botella se han visto agravados por el bloqueo del Canal de Suez a finales de marzo y el reciente brote de Corona en los puertos chinos del Pearl River Delta.
Transporte desde la frontera exterior de la UE en 48 a 72 horas
"Ofrecemos nuestros servicios LCL desde toda China hasta Europa", dice Woebb. Stars on Rails tiene una estructura multinacional, por lo que es posible una gran variedad de conexiones. De Guangzhou, en el sur de China, a Múnich, o de Wuhan, en el centro del país, a Núremberg, son sólo dos ejemplos. Los equipos regionales de a. hartrodt organizan el transporte desde la frontera exterior de la UE en un plazo de 48 a 72 horas. De este modo, la carga adicional llega rápidamente a submercados europeos como Dinamarca o, con la ayuda del equipo de Europa del Este de a. hartrodt, muy bien posicionado, a cualquier destino de la República Checa, Polonia, Hungría y Rumanía. "La ruta es completamente irrelevante", aclara Woebb.
Independientemente de los actuales cuellos de botella en el transporte marítimo entre China y Europa, el directivo recomienda a todos los clientes: "Por favor, miren de cerca la Nueva Ruta de la Seda como ruta de transporte permanente". Woebb y su equipo aceptan consultas sobre cargas parciales y, por supuesto, sobre los clásicos contenedores completos (FCL).