Italien: a. hartrodt will mit Lagerlogistik wachsen

Um das Service-Angebot In Italien weiter zu optimieren, baut a. hartrodt die eigene Lagerlogistik gezielt aus: Bis Mai dieses Jahres wird das 3.100 Quadratmeter große Warehouse in Genua, das bereits mit drei Kühlkammern ausgestattet ist, auch über einen temperaturgesteuerten Ladetunnel verfügen. „Damit können wir die korrekte Einhaltung der Kühlkette beim Ent- und Umladen von Kühlgut gewährleisten", erklärt Virgilio Gazzolo, National General Manager Sales and Business Development bei a. hartrodt italiana. Die Investition perfektioniert in unmittelbarer Nähe zum wichtigsten Containerhafen des Landes das Konsolidieren von temperaturgeführter Ware, die per LKW im Lager von a. hartrodt ankommt und für den Export in Container verladen wird.

Vertriebsabteilung auf fünf Personen angewachsen

Seit Jahresbeginn verantwortet Gazzolo die Gesamtkoordination der Vertriebsabteilung, die auf fünf Personen angewachsen ist. Nach über zwei Jahrzehnten im Sales-Bereich der Spedition will er „mit Qualitätsgeschäft“ weiter expandieren und 2022 mindestens zwei zusätzliche Verkaufsrepräsentanten einstellen. Denn Italiens Wirtschaft erholt sich von der Pandemie: „2021 war für a. hartrodt italiana ein Jahr des Wachstums – das müssen wir jetzt managen.“

LCL-Export nach Fernost und Australien wächst

Die italienische Gesellschaft mit 40 Mitarbeitenden wächst im Seefracht-Bereich mit Container-Teilladungen, vor allem im Export nach Fernost und Australien. „Seit Übernahme der OTS Group verzeichnen wir steigende LCL-Volumina nach Australien“, berichtet Gazzolo. Auch der Export von Vollcontainern in die USA wachse. Zwar nehme der LCL-Import aus China ebenfalls zu, das sei angesichts enormer Ratenerhöhungen aber ein „sehr aggressiver Markt“. Deshalb will Gazzolo die „logistischen Aktivitäten verstärken, nicht nur den eigentlichen Transport“. Er sucht auch einen Verkaufsrepräsentanten für das Luftfrachtgeschäft.

Der Ukraine-Krieg wirkt sich auch auf Italien aus. In Transhipment-Häfen wie Gioia Tauro verzögern gestrandete Container für das Schwarze Meer und Russland den Betrieb und verursachen Zusatzkosten. Steigende Kraftstoffpreise führen im Schnitt zu Preiserhöhungen um 8 Prozent bei LKW-Unternehmen, die a. hartrodt italiana weiterberechnet.