Nueva oferta: La Ruta de la Seda de Hierro a través de Turquía

Los clientes de a. hartrodt no tienen que soportar las crecientes interrupciones del transporte marítimo entre China y Europa. Como nueva alternativa, el transportista ofrece el transporte ferroviario a través del Corredor del Medio. Esta ruta pasa por Kazajistán, el Mar Caspio, Azerbaiyán y luego se divide en Georgia. "La ruta terrestre a través de Kars ya discurre por el ancho de vía europeo a través de Turquía hasta Europa", explica Florian Woebb, director del departamento de servicios logísticos de a. hartrodt Alemania en Hamburgo. La opción de Poti a través del Mar Negro hasta el puerto rumano de Constanța es actualmente menos fiable debido a la guerra en Ucrania, dice.

"Fortalecimiento de la capacidad"

Según Florian Woebb, en el Corredor Medio hay "cada vez más servicios" de un número creciente de proveedores de servicios. Los ferrocarriles y puertos nacionales cooperan en la asociación "Trans-Caspian International Transport Route" (TITR). En 2021, según TITR, se transportaron 25.200 TEU en el Corredor Medio, un 20% más que el año anterior. En 2022, se espera que los volúmenes de transporte se multipliquen por seis. "En el futuro, vemos un fortalecimiento de la capacidad", cree Florian Woebb.

"Significativamente más corto que en un buque marítimo"
"En el Corredor Medio, ofrecemos salidas desde Xi'an al menos cada diez días", afirma John Boelts, Director General de a. hartrodt República Checa en Praga. Para los clientes del sector de la automoción, en particular, la nueva alternativa supone una "seguridad de cálculo". John Boelts cifra el tiempo de tránsito de Xi'an a Duisburgo en unos 40 días: "Eso es mucho más corto que en barco, que actualmente tarda unos 60 días desde Shangai a los puertos del norte". Los clientes del ferrocarril, en particular de países como Polonia, la República Checa y Hungría, evitan la Ruta del Norte a través de Rusia desde la guerra de Ucrania. Según John Boelts, la línea a través de Turquía también ofrece "mejores opciones de seguimiento" para los envíos.

Además de las cargas de menos de un contenedor (LCL), en las que John Boelts ve el mayor potencial del Corredor Medio, los equipos de a. hartrodt también reservan allí, naturalmente, cargas de contenedores completos (FCL). "Creamos seguridad y confianza: el cliente decide", así resume Florian Woebb la nueva oferta.