La situación del mercado de fletes marítimos sigue siendo tensa

"Desgraciadamente, la difícil situación del transporte marítimo no va a cambiar a corto plazo", está convencido Marcel Cohrs, Seafreight Manager Germany de a. hartrodt en Hamburgo. Desde hace dos meses hay cuellos de botella de capacidad, "porque los transportistas han escaseado el espacio en los buques". Los FCL ("Full Container Load") de importación procedentes de Extremo Oriente se han visto especialmente afectados, con tarifas que se han más que duplicado entre mediados de marzo y finales de abril de 2024, según Marcel Cohrs. Sin embargo, los clientes atraviesan los mares agitados con seguridad con a. hartrodt: "Proporcionamos actualizaciones periódicas sobre la situación actual, mantenemos muchas conversaciones individuales y encontramos soluciones personalizadas juntos."

Falta de contenedores vacíos en Europa

Mientras tanto, los horarios en torno al Cabo de Buena Esperanza, en Sudáfrica, funcionan sin problemas, con tiempos de tránsito de diez a doce días más largos en comparación con el Mar Rojo. En cambio, a. hartrodt, como otros transitarios, se enfrenta al problema de que "los contratos existentes se han reducido o los contenedores se han quedado parados", informa Marcel Cohrs. Además, actualmente se transportan contenedores vacíos a Asia "y luego faltan aquí en Europa".

Priorizar la carga que debe enviarse rápidamente

En la difícil situación actual, el Director de Transporte Marítimo de Alemania recomienda planificar con más antelación: "al menos cuatro semanas antes de que se termine la mercancía". Su consejo más importante para los clientes: "Prioricen qué mercancías deben enviarse rápidamente y cuáles pueden dejarse un poco más de tiempo". Los expertos de a. hartrodt intentan cargar los FCL alternativamente en LCL (Less than Container Load): "Desde el principio nos hemos asegurado un volumen LCL muy estable, que podemos escalar individualmente". El equipo de flete marítimo estudia detalladamente las posibilidades junto con el cliente. Esto incluye la experiencia en despacho de aduanas de a. hartrodt.

Por el momento, no se puede dar el visto bueno a los elevados fletes. Según Marcel Cohrs, "la situación actual nos mantendrá ocupados al menos hasta finales del tercer trimestre de este año".