El nuevo Sistema de Control de las Importaciones aumenta la seguridad de la cadena de suministro

El 1 de marzo de 2023, la Unión Europea pondrá en marcha el Sistema de Control de las Importaciones "ICS 2" para la carga aérea entrante. Para cada envío, el nuevo Sistema de Control de Importaciones evalúa electrónicamente los riesgos en tiempo real con el fin de aumentar la seguridad de la cadena de suministro. Esto aumenta los requisitos para los clientes de a. hartrodt en cuanto a la calidad de sus datos: "Ahora es importante obligar a todos los proveedores a tiempo para que proporcionen datos correctos relacionados con el envío", afirma Jan-Eike Boonstoppel, responsable de seguridad de carga aérea y aduanas de a. hartrodt. Así se evitan retrasos y medidas de control adicionales en el nuevo proceso de registro en dos etapas.

La información previa debe ser específica de la carga

ICS 2 sustituirá gradualmente al anterior ICS para todos los modos de transporte, así como para el correo - en marzo de 2021 ya para los servicios de mensajería en el transporte aéreo antes de la carga. "Todo ha ido sobre ruedas y el principio básico se ha aplicado", afirma Jan-Eike Boonstoppel, resumiendo la primera fase. Antes de que comience la segunda fase, hace un llamamiento a los clientes del transporte aéreo para que faciliten información clara sobre la carga previa a la carga (PLACI) al transitario o para que se la transmita el expedidor.

Transmitir el conjunto de datos 7+1 lo antes possible

La compañía aérea exige la PLACI con un "conjunto mínimo de datos 7+1" lo antes posible antes de permitir que el avión se cargue en el último punto de salida. En este contexto, Jan-Eike Boonstoppel señala una innovación importante para los clientes: "El número de Registro e Identificación de Operadores Económicos, EORI, válido en toda la UE, pasa a formar parte de la notificación previa a la llegada". Además, "7+1" incluye el nombre y la dirección completa del expedidor original, así como del destinatario final, el número de bultos, el peso bruto total, una descripción detallada de la carga y el número de seis dígitos del arancel aduanero (código HS), número de guía aérea (House/Master). Jan-Eike Boonstoppel señala que "zapatos", por ejemplo, es "insuficiente": "La UE exige información más precisa, como "zapatos de cuero para hombre" o "zapatos de tela para niños"".

Aunque el ICS 2 es complejo, Jan-Eike Boonstoppel se muestra tranquilo: "Normalmente, el proceso tiene lugar en el país de salida. Técnicamente, estamos bien preparados para poder intervenir en cualquier momento para prestar apoyo si, en contra de lo esperado, esto fuera necesario." Por cierto, los expertos de a. hartrodt ya están preparando con la misma profesionalidad la tercera fase para el transporte marítimo, por carretera y por ferrocarril a partir del 1 de marzo de 2024.