Retrasos masivos en la Ruta de la Seda de Hierro
Via Budapest puede a. hartrodt distribuir sus propios contenedores de recogida de China a tiempo en Europa.
En el negocio de fin de año, la Ruta de la Seda de Hierro no ofrece una alternativa fiable a la tensa situación de carga ex China para el transporte marítimo y aéreo. «En la actualidad, las conexiones ferroviarias de China a Hamburgo requieren retrasos de al menos 14 días», advierte Peter Zink, gerente de desarrollo empresarial para Oriente Medio y Gran China de a. hartrodt en Frankfurt. «Los clientes deben reservar tiempo suficiente y mantener la calma», recomienda Timo Brodersen, de Operation Rail en a. hartrodt en Hamburgo. No espera que la situación se normalice hasta después del Año Nuevo Chino 2022.
Oferta de trens de contenedores se ha ampliado
Debido al fuerte aumento de la demanda, la oferta de trenes de contenedores entre China y el puerto de Hamburgo se amplió en el primer semestre de 2021. Se añadieron nuevas conexiones desde Shijiazhuang (provincia de Hebei) o Wuhei (provincia de Gansu), así como operadores adicionales para Suzhou al oeste de Shanghái y Xi’an. Desde Zhengzhou (provincia de Henan) también llegan a Hamburgo mercancías procedentes del importante centro de producción de Vietnam.
China oferta de „Stars on Rails“ como alternativa
Los cuellos de botella en la Ruta de la Seda de Hierro están principalmente en el lado europeo. En la ruta principal, la congestión se debe principalmente al cambio de carril en el paso fronterizo de Brest-Małaszewice entre Bielorrusia y Polonia, y también a las obras de construcción en la principal ruta de tránsito de Polonia. Actualmente, Brodersen desaconseja la ruta alternativa a través del enclave ruso de Kaliningrado y luego en ferry ferroviario a Rostock o Mukran en la isla de Ruegen: «Ahora también está completamente superpoblado. En su lugar, a. hartrodt ofrece sus propios contenedores LCL vía Budapest (Hungría) con su servicio ferroviario de China Stars on Rails. «Allí podemos distribuir las mercancías rápidamente a través de las extensas redes de carga general de la UE», dice Zink.
Brodersen espera que las obras de construcción de la ruta principal de Polonia se completen en noviembre de 2021. Pero hay nuevos obstáculos: «Influencias relacionadas con el clima, especialmente en otoño/invierno, podrían tener un impacto negativo en los tiempos de tránsito», dice Zink.