Cadenas de suministro marítimas: a. hartrodt mantiene el rumbo en aguas turbulentas

«Las interrupciones son la nueva normalidad», afirma Nuno da Silva, gerente general de transporte marítimo para Alemania en a. hartrodt, en Hamburgo. Con esto se refiere no solo a los bloqueos del estrecho de Ormuz en el Golfo Pérsico y del estrecho de Bab al-Mandab — la vía marítima más importante entre Asia y Europa —, sino también a obstáculos como la congestión portuaria, las barreras aduaneras y los costos adicionales de energía y seguridad. «Nuestros esfuerzos de comunicación son enormes, y la digitalización solo ayuda hasta cierto punto», señala. A pesar de la situación cada vez más compleja, su equipo de transporte marítimo en Alemania, compuesto por 115 miembros, está haciendo todo lo posible para responder rápidamente y cumplir con las expectativas de los clientes.

Intercambio con otros participantes del mercado

Jens Roemer, director general regional para Bélgica, Francia y Suiza de a. hartrodt, está analizando los retos actuales del transporte marítimo con otros participantes del mercado. El jueves participará en una mesa redonda en una conferencia sobre transporte marítimo de la DSLV en Hamburgo, en su calidad de vicepresidente sénior de la Federación Internacional de Asociaciones de Agentes de Carga (FIATA). Nuno da Silva también asistirá al evento organizado por la Asociación Alemana de Logística (DSLV).

Las cadenas de suministro están en completo caos

Según Nuno da Silva, los desvíos como los que se realizan alrededor del Cabo de Buena Esperanza y la congestión en los puertos hacen que «ocho de cada diez buques portacontenedores» no puedan cumplir con sus horarios de atraque. Esto interrumpe por completo las cadenas de suministro, ya que se vuelve imposible cumplir con los plazos del transporte terrestre: «Los bajos niveles de agua en Alemania nos obligan a trasladar más carga al tren o al camión, donde se están produciendo cuellos de botella». Sin embargo, los clientes de a. hartrodt pueden contar con un personal con muchos años de experiencia profesional. Jens Roemer considera que esta es la «fortaleza de una empresa mediana». Él ve la digitalización y la alta calidad de los datos «como herramientas para un mejor control».

A través del Global Tracking Portal de a. hartrodt, los clientes pueden ver en tiempo real dónde se están produciendo retrasos. Mientras tanto, el equipo de transporte marítimo se enfoca en evaluar riesgos, planear alternativas y comunicar soluciones de manera proactiva.