Trabajo de última hora para el transporte de grúas
El equipo de proyectos de a. hartrodt completa con éxito el envío de Malasia a Indonesia.
Como si la carga de proyectos de última hora no fuera lo suficientemente complicada, la lluvia la convierte en un reto: "Tuvimos que conducir una grúa móvil increíblemente pesada en el barro hasta el barco", informa Christian Kirrbach, Director General de a. hartrodt Malasia en Kuala Lumpur. Una cuenta clave de la industria del petróleo y el gas tomó una decisión espontánea a principios de octubre para que una grúa de casi 18 metros de longitud y 72 toneladas fuera transportada desde la región de la capital de Malasia hasta el puerto indonesio de Balikpapan por medio de un Landing Craft Tank. "Tuvimos que recoger 180 toneladas en 17 bultos en dos lugares durante la noche para que todos los bultos pudieran estar en el muelle por la mañana", dice Nagarajan Yanaparakasan, Director General de Transporte Marítimo de a. hartrodt Malasia.
Solución integral con servicios de valor añadido
La gestión de proyectos es uno de los principales servicios prestados por a. hartrodt Malasia. Una solución integral puede incluir servicios de valor añadido como el aseguramiento de la carga, el estudio de la ruta, el estudio de la garantía marítima o el seguro de transporte. "Revisamos cuidadosamente los requisitos antes de ofrecernos a procurar y gestionar un envío de la forma más eficaz", dice Nagarajan Yanaparakasan. Pero para el proyecto de la grúa, la prisa estaba a la orden del día.
Equipo especial de última hora con conductor
En menos de 24 horas, a. hartrodt organizó todos los paquetes hasta el embarcadero privado, no lejos de Port Klang. "Debido a la operación ro-ro, necesitábamos un cargador bajo de siete ejes con rampa para el cuerpo de la grúa principal, además de siete camiones más", informa Nagarajan Yanaparakasan. Según Christian Kirrbach, la adquisición de equipos especiales con conductor en el último momento no es fácil. Pero el experimentado equipo del proyecto lo gestionó bien gracias a sus contactos con las empresas de transporte locales, afirma.
Como el barco llegó con la marea baja, al principio sólo se pudieron cargar los accesorios de la grúa con métodos de elevación. El equipo de logística tuvo que esperar a la marea alta para reposicionar el barco y comenzar las operaciones de carga rodada. Nagarajan Yanaparakasan está satisfecho con el resultado: "Conseguimos completar el trabajo en el mismo día sin ningún coste adicional para nuestro cliente".
Un vídeo de la carga con imágenes muy impresionantes se encuentra aquí