OMI 2020: El costo del combustible fluctúa fuertemente

Desde el 1 de enero de 2020, según el reglamento de la Organización Marítima Internacional OMI, los buques de navegación marítima sólo pueden utilizar combustibles con un contenido máximo de azufre del 0,5 por ciento. Antes se permitía un 3,5 por ciento. Marco Zachow, Director General de Exportación de Mercancías Marinas de a. hartrodt en Hamburgo, hace un balance provisional: Según él, las compañías navieras han gestionado el cambio de petróleo pesado a combustible más caro con un contenido muy bajo de azufre (VLSF) “sin problemas". Según Zachow, los clientes de a. hartrodt están “en parte muy bien informados" y muestran comprensión de que los transportistas tienen que repercutir los costes adicionales uno a uno.

Los precios volátiles de los combustibles de bajo contenido en azufre

“Las compañías navieras han incluido sus costos adicionales en las tarifas o han ajustado el recargo por combustible en consecuencia", explica Zachow. Junto con sus colegas, vigila constantemente los “precios muy volátiles" del VLSF. „Hasta finales de 2019, las cosas siguieron subiendo", informa. Tanto las tarifas “all-in" como los recargos por búnker de las compañías navieras son examinados meticulosamente por a. hartrodt: “Observamos de cerca los diferentes esquemas de cálculo de las compañías navieras. Por lo tanto, la propia lista de precios se ajusta una o dos veces al mes. „Esto nos permite trazar mejor el mapa de las fluctuaciones para los clientes", dice Zachow. La última vez que tuvo que calcular el transporte marítimo tan intensamente como hoy fue poco después del cambio de milenio. Esto fue durante su entrenamiento dual en a. Hartrodt.

Contribución ambiental

Los certificados ambientales son cada vez más importantes en el comercio y la industria, y las cadenas de suministro deben ser sostenibles. „La conciencia ambiental está aumentando, los clientes están prestando atención a la navegación ecológica", observa Zachow. Sin embargo, al quemar el diesel de los barcos se liberan partículas nocivas en el aire, y la reducción de las emisiones de óxido de azufre de la OMI en 2020 reduce la contaminación. „Se trata de la gente y la naturaleza", enfatiza Zachow. Según las cifras de la OMI, las nuevas regulaciones reducirán las emisiones de óxido de azufre de los barcos en unos 8,5 millones de toneladas al año.