El Coronavirus restringe el negocio en la India

El coronavirus ha llevado al país muy pronto más poblado del mundo a un punto muerto virtual. La India tiene un toque de queda para 1.3 millones de personas hasta el 15 de abril. Ya no se permite el transporte, excepto para los bienes esenciales. Esto también se aplica a a. hartrodt India, con sede en Nueva Delhi, que cuenta con unos 80 empleados en ocho localidades de todo el país. Nuestras oficinas están cerradas, pero tres personas por estación trabajan desde su casa", dice Ajay Bhatt, Director Gerente de a. hartrodt India. El equipo puede ayudar y asesorar a los clientes en el país y en el extranjero en todas las cuestiones logísticas.

Cinco oficinas regionales y tres oficinas de ventas

„La filial al 100% de a. hartrodt en la India existe desde 2010", informa Willem van der Schalk, Director Regional para el Oriente Medio y el subcontinente indio. Además de Nueva Delhi, hay oficinas regionales en Bangalore, Chennai, Calcuta y Mumbai y oficinas de venta en Ahmedabad, Hyderabad y Pune. Además de los productos de la industria de la ingeniería alemana, los principales bienes incluyen alimentos, textiles y artículos de cuero.

La logística farmacéutica sigue desarrollándose

Según van der Schalk, la demanda de logística farmacéutica y química ha aumentado en la India: “En el sector farmacéutico, la producción ha alcanzado una muy buena calidad, también para las mascarillas respiratorias. El departamento de Farmacia y Suministros Médicos de Nueva Delhi, por ejemplo, tiene negocios en África Oriental". Nos dedicamos a la distribución de productos farmacéuticos por vía aérea a varios países y hacemos todo lo posible por mantener las cadenas de suministro a pesar de la crisis de la corona;, dice van der Schalk. En la actual situación crítica, a. hartrodt está “fuertemente posicionado", también gracias a una red informática uniforme a nivel mundial.

Debido a la pandemia de Covid 19, se han suspendido casi todos los servicios aéreos comerciales hacia y desde la India. Los cargueros están autorizados a volar, y sólo hay un número limitado de personal disponible en los aeropuertos. En los doce puertos principales de la India, los sistemas de detección y cuarentena llevan más tiempo y también pueden ser más costosos. Millones de camiones están varados. Algunos puertos, incluyendo Mundra del operador privado Adani Ports, han declarado fuerza mayor.

Hasta ahora, a. hartrodt ha tramitado los envíos a la India normalmente en consulta con el importador o el exportador, pero ambos deben tener en cuenta las demoras y los costos adicionales debidos a los gastos de almacenamiento en los puertos o aeropuertos.