Coronavirus obstaculiza masivamente los transportes de China

La propagación del coronavirus pone a la red mundial de a. hartrodt en alerta máxima. „ Por primera vez, todos los medios de transporte se ven afectados por esta crisis, el cambio a otro medio de transporte no es una solución", dice Willem van der Schalk, Director General de a. hartrodt en Hamburgo, resumiendo la situación excepcional. Tanto las exportaciones como las importaciones chinas se ven afectadas. „ Los clientes deben estar preparados para interrupciones masivas hasta febrero y marzo, incluso si el virus ya no se propaga", advierte van der Schalk.

La oficina de Hong Kong permanece abierta

Muchas fábricas en China, por ejemplo para la producción de automóviles, han extendido sus vacaciones de Año Nuevo. En a. hartrodt también, onze de las 14 oficinas chinas permanecerán cerrado hasta de 10 de Febrero, en Wuhan posiblemente más tiempo. „ Los colegas trabajan en la oficina en casa para protegerse de las infecciones", explica van der Schalk. Dos lugares se abren ya en el 3 de febrero: Chengdu y Tianjin. En Hong Kong, las operaciones no se interrumpen. „Ahora también nos ocupamos de las provincias del sur de China allí", explica van der Schalk.

Costos adicionales de los fletes aéreos y marítimos

El transporte aéreo se ha visto particularmente afectado, ya que importantes aerolíneas como Lufthansa suspendieron temporalmente o redujeron todos los vuelos de pasajeros hacia y desde China continental. Debido a la falta de capacidad adicional de carga, Lufthansa Cargo, por ejemplo, publica un programa de vuelo especial para aviones de carga. No sólo se incurre en gastos de almacenamiento: “Las tarifas de flete aumentarán enormemente en un futuro próximo", espera van der Schalk.

Incluso con el transporte marítimo, el remanso causa cuellos de botella o incluso paradas. En los puertos chinos se producen costos adicionales por la sobreestadía y la detención de los contenedores y el almacenamiento en los puertos. „ Hay una falta de carga y de conductores de camiones para transportar la mercancía. Tampoco es seguro que los envíos del interior de China lleguen a los puertos o se detengan en el camino";, advierte Alf Hörnig, Director General del Servicio de Importación y Aduanas de Carga Marítima de a. hartrodt en Hamburgo. Las conexiones de los trenes también se interrumpen.

„No hemos tenido una situación así todavía, desafortunadamente no podemos acelerarla", dice van der Schalk. En algunos países, como Alemania y China, los empleados de a. hartrodt están trabajando actualmente horas extras para hacer frente a la altísima carga de trabajo administrativo.