Efecto del corona: Renania del Norte-Westfalia anota con los trenes de China

„Los trenes de China están entre los ganadores del Corona", observa Hans-Joachim Koske, responsable de la división como director general de a. hartrodt en Hamburgo. La oferta y la demanda han aumentado enormemente, especialmente para las conexiones con Renania del Norte-Westfalia (NRW). Entre enero y abril, por ejemplo, a. hartrodt registró un 745 por ciento más de envíos de importación y exportación por ferrocarril entre Duisburg, Neuss, Colonia y China en comparación con el mismo período del año anterior. Superamos nuestro objetivo de 2019 en los primeros cuatro meses de 2020", dice Koske. La razón de esto fue la cancelación de las salidas de los barcos, y los clientes también descubrieron “el ferrocarril como una alternativa a la carga aérea".

Alta densidad de salidas

“La densidad de posibilidades de salida hacia China es mayor en Renania del Norte-Westfalia", enfatiza Andreas Hadamer, director de la sucursal de Dusseldorf/Ratingen en a. hartrodt. Los operadores ferroviarios de las Nuevas Rutas de la Seda habían “ampliado masivamente su oferta de contenedores completos (FCL) y consolidados (LCL) para incluir numerosas salidas desde y hacia diversas terminales". Según Hadamer, las salidas desde y hacia Neuss y Colonia se añadirán a la terminal principal de Duisburg. Xi'an como centro de operaciones es actualmente atendido tres veces a la semana desde Duisburg y cuatro veces desde China a Alemania", dice. Además, se habían ampliado los “envíos desde Duisburg a otros países europeos".

La diferencia de precio con el flete marítimo se reduce

„Los clientes de exportación de China a menudo no se encuentran en los puertos", dice Hadamer. Esto reduce la ventaja del precio del flete marítimo, que normalmente asciende a hasta 500 dólares de los EE. UU. por TEU. Para los destinos chinos en el interior, a. hartrodt puede ofrecer un “precio casi idéntico para la continuación del transporte desde el puerto marítimo". Según Koske, también se tienen en cuenta las estaciones en un radio de 1500 kilómetros. Sin embargo, las importaciones de China son “significativamente más caras" por ferrocarril que por mar, según Hadamer. Incluso en tiempos del corona los trenes no se utilizan a plena capacidad en parejas - aunque el gerente espera “un aumento significativo a través de los artículos médicos" de China.

Dependiendo del destino, a. hartrodt ofrece los trenes de China en la ruta norte a través de Rusia (Tren Polaris) y en la ruta sur a través de Kazajstán y Rusia (Tren Sirius). “Alternativamente, la conexión a través de Mukran y Kaliningrado podría ser interesante", dice Hadamer.