Transportes asiáticos: Tiempos de tránsito más largos a través de Corona

En algunos casos, Corona ha ampliado considerablemente los plazos de tránsito de los transportes asiáticos en buque oceánico. Se necesitan 47 días para los contenedores marítimos de Shangai a Hamburgo y viceversa con el servicio fusionado de FE2 y FE4 del consorcio naviero La Alianza “ Nos vemos obligados a descartar las soluciones que funcionaron en el pasado y a planificar de nuevo;, informa Matthias Pichler, Director General de Ocean Freight Export Asia en a. hartrodt en Hamburgo. Alf Hörnig, Director General del Servicio de Importación y Aduanas de Transporte Marítimo de a. hartrodt en Hamburgo, afirma que los tiempos de tránsito actuales entre Shanghai y Hamburgo son de 35 a 37 días para la Alianza Oceánica y los consorcios navieros 2M. El cliente debe decidir si está dispuesto a pagar un precio más alto por la ventaja del tiempo", dice.

Los cuellos de botella de capacidad para el espacio de transporte y los contenedores vacíos

“No sólo se cancelaron las salidas de barcos individuales (blank sailings), sino que también se cancelaron los servicios completos", resume Hörnig la situación actual. Esta fue la respuesta de las compañías navieras a la disminución de la demanda mundial de transporte de la industria y el comercio. Consecuencia: cuellos de botella de capacidad en el espacio de transporte y contenedores vacíos. "Esto dio lugar a un gran número de movimientos y cambios en la gama de servicios de línea, por lo que se requiere la máxima flexibilidad en cuanto a la elección de los armadores", dice Pichler. Pero sigue confiando: “Junto con el cliente siempre encontramos una solución.”

Desvío por el Cabo de Buena Esperanza

El servicio FE2/FE4, que se ha combinado desde principios de mayo, continuará de forma combinada hasta, al menos, finales de septiembre. “Hacia Asia, esto significa un desvío a través del Cabo de Buena Esperanza", dice Pichler. Otras adaptaciones de corona pueden incluso ofrecer ventajas a los clientes: “De julio a septiembre, el servicio FE3 de la Alianza también hará escala en los importantes puertos chinos de Ningbo y Shanghai", dice Hörnig, citando un ejemplo.

Hörnig observa que las cantidades de mercancías que se enviarán desde Asia están ahora aumentando de nuevo. Por lo tanto, espera que el negocio de a. hartrodt “se estabilice el volumen de los fletes marítimos al nivel del año anterior para finales de año". Pichler espera “tendencias similares" en las exportaciones de Europa al Lejano Oriente. Sin embargo, el comportamiento de las inversiones en los distintos países asiáticos “varía enormemente".